Autovelox omologato o approvato: la differenza che conta

Omologazione e approvazione non sono la stessa cosa

Il riferimento normativo per l'obbligo di omologazione non è l'articolo 45 del Codice della Strada, che parla in generale di approvazione o omologazione, ma l'articolo 142 comma 6, letto insieme all'articolo 192 del regolamento di esecuzione (DPR 495/1992): solo le apparecchiature debitamente omologate fanno fede come fonte di prova.

L'omologazione riguarda un prototipo conforme a caratteristiche tecniche interamente tipizzate dalla norma. L'approvazione riguarda invece dispositivi con caratteristiche non del tutto tipizzate, un livello di verifica meno stringente. Per anni la maggior parte degli autovelox in Italia era solo approvata, perché mancavano le norme attuative per l'omologazione vera e propria.

Cosa ha deciso la Cassazione

L'ordinanza della Cassazione civile n. 10505 del 18 aprile 2024 ha segnato un punto di svolta: approvazione e omologazione non sono equipollenti, solo la seconda legittima l'uso probatorio del rilevamento.

Il Ministero dell'Interno ha provato a ridimensionare la pronuncia con una circolare del gennaio 2025, sostenendo che i due atti fossero sostanzialmente equivalenti. La Cassazione ha respinto questa lettura con l'ordinanza n. 12924/2025, che qualifica la circolare come atto amministrativo incapace di derogare a norme primarie.

Nel corso del 2026 le pronunce non sono del tutto univoche: alcune ordinanze consolidano l'obbligo di omologazione, altre vengono lette dalla stampa come un'apertura, ma un'analisi più attenta mostra che la Corte ha confermato una sanzione solo quando l'ente aveva provato sia l'omologazione sia la taratura in corso di validità. Nessuna pronuncia stabilisce che basti l'approvazione.

Cosa è cambiato nel 2025 e nel 2026

L'articolo 5 comma 3-bis del decreto legge 73/2025, convertito dalla legge 105/2025, ha istituito un registro nazionale dei dispositivi di controllo della velocità sul portale velox.mit.gov.it: gli enti dovevano comunicare i propri apparecchi entro fine novembre 2025, pena l'esclusione dalla lista pubblicata. Le multe emesse da apparecchi assenti dalla lista, dopo quella data, sono impugnabili; quelle precedenti restano valide.

Il decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dell'8 giugno 2026, pubblicato in Gazzetta Ufficiale l'11 luglio 2026 e in vigore dal 12 luglio 2026, ha introdotto lo schema di omologazione vero e proprio, con un regime transitorio: i dispositivi conformi ai decreti di approvazione elencati in un allegato tecnico si considerano omologati per equipollenza dal 12 luglio 2026. Con il comunicato ufficiale del 18 luglio 2026 il Ministero ha reso noto che, su 3.305 dispositivi censiti, 712 risultano disattivati perché non rientrano in questo elenco e 2.593 risultano omologati.

Resta un punto aperto: se questa equiparazione valga anche per i verbali relativi a infrazioni avvenute prima del 12 luglio 2026. La posizione prevalente tra i commentatori giuridici è che non ci sia una sanatoria automatica retroattiva, ma nessuna sentenza definitiva lo conferma ancora in modo univoco.

Come si legge sul verbale

Il verbale, secondo l'articolo 200 del Codice della Strada, dovrebbe indicare gli estremi del dispositivo impiegato e del relativo decreto, con la dicitura decreto di omologazione oppure decreto di approvazione seguita da numero e data.

• Cerca la dicitura "decreto di omologazione" o "decreto di approvazione", con numero e data
• Verifica se è indicata anche la marca e il modello del dispositivo
• Se il verbale non riporta nulla su questo punto, l'informazione va chiesta con un accesso agli atti presso l'ente accertatore

Il registro pubblico velox.mit.gov.it elenca oggi oltre quattromila dispositivi con marca, modello, numero di decreto e ente accertatore: è una fonte pubblica utile per un primo riscontro incrociato con quanto scritto nel verbale.

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